Авиационный механик по планеру и двигателям цеха оперативного технического обслуживания

от 80 500 до 105 800 руб.

Компания "Камчатское Авиационное предприятие"

• Выполнять под руководством авиационного техника по планеру и двигателям подготовительно-заключительные работы при ТО ВС по техническим регламентам: установку, перемещение и уборку стремянок, специального снаряжения. Доставлять на ВС необходимые авиационно-техническое имущество (далее – АТИ), моторные подогреватели, СНО, инструмент и забирать их по необходимости с ВС.

• Выполнять подготовку объектов к ТО: снятие заглушек, чехлов, стопоров, колодок, подсоединение и отсоединение водила при буксировке, закрепление (швартовку) ВС.

• Проводить несложные демонтажно-монтажные работы для обеспечения выполнения работ в зоне демонтируемого изделия.

• Осуществлять очистку агрегатов ВС без применения средств механизации и без промывки, наружную смазку или зашприцовка масла через пресс-масленки (без разборки соединений), смазку жидким маслом трущихся поверхностей, узлов, сочленений (без разборки соединений), смазку через зазоры в сочленениях, покрытие смазкой поверхностей в целях консервации, слив конденсата или скопившихся жидкостей.

• Проводить внешний осмотр планера, двигателей и их систем. Осуществлять проверку правильности положения и плотности закрытия лючков, дверей, отсутствия посторонних предметов, загрязнений, закупорки дренажных отверстий и других очевидных повреждений.

• Проводить несложные работы по текущему ремонту.

• Руководить заруливанием ВС, находясь на месте, хорошо видном командиру ВС, подавая установленные команды и сигналы.

• Устанавливать упорные колодки под колеса основных опор ВС.

• Производить заземление ВС (по схеме «земля – воздушное судно» с соблюдением установленных ЭД мер предосторожности).

• Участвовать под руководством авиационного техника по планеру и двигателям в работах по очистке ВС от обледенения, буксировке ВС, переоборудовании ВС, подогреве двигателей и пассажирских салонов ВС.

• Руководить подъездом (отъездом) самоходных средств обслуживания ВС в соответствии с утвержденной в АО «КАП» схемой подъезда.

• Производить слив содержимого приемника баков туалетов ВС в спецмашину и промывку баков ВС.

• Производить очистку и промывку приемников санузлов ВС, не оборудованных централизованным сливом (ВС - Л-410, АН-26, Ан-28, Як-40).

• Слив содержимого приемного бака спецмашин производить в специально предназначенные для этого приемные септики системы очистки. В случае производственной необходимости, слив содержимого из приемных баков спецмашины производить в специально отведенную для этого емкость.

• Производить дозированную заправку санузлов ВС специальными химическими препаратами и контроль работы системы слива после заправки.

• Производить заправку водой баков умывальников ВС и ее слив после окончания полетов, при отрицательных температурах наружного воздуха.

• авиационный механик по ПиД 2-го разряда: среднее общее образование и подготовка по установленной специальной программе на производстве, без предъявления требований к стажу;

• авиационный механик по ПиД 3-го разряда: среднее общее образование, подготовка по установленной специальной программе на производстве, стаж работы авиационным механиком по ПиД 2-го разряда не менее 2 лет.

• Авиационный механик по ПиД должен иметь квалификационную 2 группу по электробезопасности.

• Официальное трудоустройство
• Оплата проезда в отпуск 1 раз в 2 года работнику и его несовершеннолетним детям

Открыть контакты работодателя

Зарегистрируйтесь или войдите, чтобы открыть контакты работодателя